一帶一路交通優先 或拉動4000億投資
??核心提示：今後通過免簽證或簡化簽證手續，加上更加便捷的國際交通運輸，會有更多特色化、個性化旅遊線路被開發，實現“說走就走的出國旅行”，坐著高鐵去歐洲也不是不可能。
??五通之首，交通優先。
??國傢發改委、外交部、商務部3月28日聯合發佈《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》(以下簡稱規劃)明確，基礎設施互聯互通是“一帶一路”建設的優先領域。
??近日，國傢主席習近平在博鰲亞洲論壇表示，“一帶一路”建設秉持的是共商、共建、共享原則，不是封閉的，而是開放包容的；不是中國一傢的獨奏，而是沿線國傢的合唱。“亞洲基礎設施投資銀行籌建工作邁出實質性步伐，絲路基金已經順利啟動，一批基礎設施互聯互通項目已經在穩步推進。”
??中國工程院院士王夢恕在接受《每日經濟新聞》記者采訪時說，中國的高鐵花錢最少、技術最高、施工最快，能很好地實現“一帶一路”基礎設施互聯互通。
??鐵路公路港口建設鋪開
??規劃稱基礎設施互聯互通是“一帶一路”建設的優先領域。在尊重相關國傢主權和安全關切的基礎上，沿線國傢宜加強基礎設施建設規劃、技術標準體系的對接，共同推進國際骨幹通道建設，逐步形成連接亞洲各層次區域以及亞歐非之間的基礎設施網絡。
??民生證券研究院執行院長管清友[微博]向記者表示，基礎設施建設互聯互通是“一帶一路”戰略的首要前提，“2015年將啟動的鐵路、公路、水運、港口等重大基建項目將會公佈。”
??今年全國各省份政府工作報告上關於“一帶一路”基建投資項目總規模已經達到1.04萬億元，從項目分佈看，主要以“鐵公機”為主，占到全部投資的68.8%。
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??國際方面，比較受關註的有歐亞高鐵和泛亞高鐵，此前因國內局勢擱置的泛亞高鐵已經在泰國破局，而歐亞高鐵也簽訂瞭相關協議，中國人坐上高鐵去歐洲，並非沒有可能。
??《上海證券報》報道稱，在2015年爭取新開工的項目中，中國周邊友好鄰邦占據主體，中南亞方向的中塔公路二期、喀喇昆侖公路、瓜達爾港項目將集中亮相。
??管清友稱，預計通向東南亞的基礎設施建設宜率先啟動，巴基斯坦瓜達爾港、斯裡蘭卡漢班托塔港等印度洋戰略性港口或成為“一帶一路”首批戰略港口。
??或拉動投資4000億
??規劃提到，抓住交通基礎設施的關鍵通道、關鍵節點和重點工程，優先打通缺失路段，暢通瓶頸路段，配套完善道路安全防護設施和交通管理設施設備，提升道路通達水平。
??商務部國際貿易經濟合作研究院國際市場部副主任白明說，現在很多國傢都希望修高鐵，“一帶一路”可以利用高鐵縮短運輸距離。另外，今後通過免簽證或簡化簽證手續，加上更加便捷的國際交通運輸，會有更多特色化、個性化旅遊線路被開發，實現“說走就走的出國旅行”，坐著高鐵去歐洲也不是不可能。
??國務院發展研究中心對外經濟部部長趙晉平說，“一帶一路”建設將大幅拉動包括基礎設施在內的對外投資，加快國內產業結構升級，帶動生產性服務業等產業發展，並帶動出口增長，這都會房貸二順位銀行利率多少免費諮詢試算為中國經濟增長提供持久動力。
??目前，地方的“一帶一路”“擬建、在建基礎設施規模已經達到1.04萬億元，跨國投資規模約524億美元，考慮一般基礎設施的建設周期一般為2~4年，2015年國內‘一帶一路’投資金額或在3000億~4000億元。”
??由於國外的建設環境與國內完全不一樣。就一帶一路的基礎設施建設來說，有央企相關負責人士向《每日經濟新聞》記者表示，將會有一定的挑戰。
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新聞來源http://gz.house.sina.com.cn/news/2015-03-30/11085988144608159514626.shtml
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